Sayılarla bir Danimarka turu yapalım:

Ülke nüfusu: 5.7 milyon.

Kadın bisikletli oranı: %47

Erkek bisikletli oranı: %53

5 km ve daha kısa mesafelerde bisikletle yapılan yolculukların oranı: %26

Yapılan yolculukların tamamı içinde bisiklet kullanım oranı: %16

Bisikletle yapılan yolculukların amaçları:

İşe gidiş: %34

Eğitim: %12

Sipariş teslimi: %15

Boş zaman etkinliği: %37

İş ziyareti: %2

Bir Danimarkalının günlük ortalama bisiklet kullanımı: 1.6 km

Bu mesafe Kopenhag’ta: 3.0 km

Kopenhag’ta günlük bisikletle katedilen toplam mesafe dünyanın etrafını 35 defa dolaşmaya yetecek uzunlukta.

Aarhus’ta: 2.5 km

Odense’de: 2.4 km

11-15 yaş arası çocukların okula bisikletle gitme oranı: %49

EKONOMİ

Otomobil yerine bisikletle yapılan yolculuklarda km başına tasarruf edilen sağlık harcaması: 1 Euro

Başkent bölgesinde bisiklet kullananların sağladığı yıllık tasarruf: 12 milyar Euro ve hasta geçirilen gün sayısında 1.1 milyon gün azalma.

2009-2014 arasında 338 bisiklet projesine 268 milyon Euro’nun üzerinde yatırım yapılmış. Bu yatırımlar Danimarka Bisiklet Fonu’ndan sağlanan desteklerle ülke genelinde gerçekleştirilmiş.

ALTYAPI

Altyapı düzeni şu şekilde:

Bina-Kaldırım-Bisiklet yolu-Park edilmiş otomobil-motorlu taşıt yolu

DİĞER BİLGİLER

Sokaktaki esnafın ve süpermarketlerin cirolarının %32’si bisikletle gelenler tarafından yapılıyor.

10 Danimarkalı’dan 4’ü bir otomobil sahibi.

10 Danimarkalı’dan 9’u bir bisiklet sahibi.

Kopenhag’lı iki çocuklu ailelerin %26’sının kargo bisikleti var.

Bisiklet trafiği kışın %75 oranında devam ediyor.

Odense şehrinde 1999-2002 arasında Ulusal Bisiklet Kenti projesi tamamlandığında

Bisiklet kullanımında %20 artış,

Trafik kazalarında %20 azalma,

Ortalama insan ömründe 2,100 yıl artış,

Sağlık harcamalarında 248 milyon Euro tasarruf sağlanmış.

2012 yılında yapılan geniş kapsamlı deneyle;

Okula bisikletle veya yürüyerek giden çocukların derse odaklanmalarının, otomobil, otobüs veya trenle gidenlere göre çok daha fazla olduğu ve bu etkinin kahvaltı yapmaktan bile fazla olduğu saptanmış.

Her bisiklet yolu yapıldığında bisiklet trafiği %10-20 oranlarında artarken bazı bölgelerde bu artış iki kata kadar çıkabiliyor. Diğer taraftan otomobil kullanımı da %9-10 oranında düşüyor.

Danimarka’da önerilen bisiklet yolu genişliği (en az)1.7 mt (tek yön), 2.2 mt (gidiş-dönüş).

2016’da şehir merkezinden geçen bisiklet sayısı otomobil sayısını geride bıraktı.

Başkent bölgesinde bisikletle katedilen her 1200 km’de hasta geçirilen gün sayısı 1 gün azalıyor.

Danimarkalı bisiklet kullanıcılarının %35’i kask takıyor.

Danimarka’da toplam 12.000 km bisiklet yolu ve şeridi bulunuyor.

Kaynak: Cycling Embassy of Denmark

Fotoğraf: Adnan Çangır, Kopenhag, Danimarka

Parlamento binası bisiklet park yeri. Kopenhag.