Değişen dünyanın yeni gerçeklerinden birisi: Kişisel yayıncılık. Bu anlamda en yaygın platformlardan birisi de YouTube. Ülkemizden ve dünyadan çok sayıda bisikletli gezgin yolculuklarını bu platformda paylaşıyor. Birbirinden güzel görüntüleri barındıran bu yayınlardan bazılarını burada listeledik. Bu listeyi güncellemeye devam edeceğiz. Boş zamanlarınızda bisiklet binin, ama biraz daha boş zamanınız olursa aşağıdaki gezginlerin videolarını izleyebilirsiniz.
TÜRKİYE’DEN:
Gürkan Genç Youtube kanalı. Yıllardır yolda. Artık yerleşik hayatı unuttu.
Hasan Söylemez YouTube kanalı. Afrika’yı çok sevdi. Çektiği videolar giderek belgesele dönüştü, ve 2019’da ABD’de bir de ödül kazanı. Kendisini, hiç para harcamadan Türkiye turu yaptığı zaman tanımıştık.
Nomad’s Trails YouTube kanalı. Peyman ve Matilda dünya turunda.
Bombtrack Bicycle Co. YouTube kanalı. Uzun turculara sponsor olan bir bisiklet üreticisi. Yüksek kaliteli videolarla keyifli yolculuklar.
Hans Rey. YouTube kanalı. Afika’nın en yüksek iki dağına bisikletle tırmanma girşimi.
de Vakantiefietser. Youtube kanalı. Eric ve Carla Türkiye’de çok sayıda arkadaşı olan dostlarımız. Eric ile Gökova Bisiklet Turu’nda, Carla İle NowWeBike 2015 tutunda Maastricht – Brüksel arasında birlikte pedal basma şansını elde etmiştim. Eric, Amsterdam’da bulunan ünlü De Vakantiefietser adlı bisiklet dükkanının sahibi ve Koga bisikletlerinin test pilotu. Zevkle izleyeceğiniz bir çift.
Salsa Cycles. Ünlü Amerikan bisiklet markası. Müşterilerinin turlarına sponsor uluyor. Ortaya nefis tur videoları çıkıyor. YouTube kanalı.
Avustralya’lı bisiklet gezgini Alee Denham 150’den fazla bisikleti inceleyip 12’sini en iyiler listesine almış. Hepsi de pahalı bisikletler, ama uzun süreli turlar yapacaksanız paraya kıymak kaçınılmaz. Aslında ucuz bisikletle dünya turu yapanlar da yok değil. Avusturya’lı Barbara örneğin. Onunla ilgili yazıma buradan erişebilirsiniz.
Alee Denham bu listedeki bisikletlerin 2. el modellerini de öneriyor. Bütçeniz kısıtlıysa.
Bakalım listede neler var:
Değerlendirmeyi yaparken kadro geometrilerinin, üreticinin bahsettiği kulanım amacına uygunluğunu dikkate almış. Dikkate aldığı bir diğer kriter isi vites oranları. Bisiklet üreticilerinin bu tür uzun yolculuklar yapmadığını, bu nedenle yoldaki vites oranı gereksinimlerini tam olarak anlayamadıklarını söylüyor. Bir başka kriter ise sağlamlık. Park ayağı (standı) da Alee’nin önemsediği özelliklerden. Kesinlikle olmalı diyor.
Sıralama şöyle:
12. Cube Travel: Piyasada hak ettiği yeri bulamayan bir bisiklet. Çoğu zeminde çok başarılı. Alçak kadro seçeneği de mevcut. Çevirmen olarak benim yorumum: Yüklü bisiklete binmek gerçekten zor olabiliyor. Ben 169 cm boyumla ayağımı kadronun üzerinden atmakta hep zorlanıyorum. Yüklerin üstünden atmak ise imkansız.
11. Fuji Touring: Biraz performans kaybına razıyım diyorsanız Fuji Touring fiyatına göre müthiş bir bisiklet.
10. Diamant 135: Eminim bu bisikleti tanımıyorsunuzdur diyor Alee ve bir sürprizi açıklıyor: Bu bisiklet Trek 520’nin aynısı. Hem de daha iyi parçalara ve daha düşük fiyata sahip.
9. Vivente Anatolia: Adını ülkemizden alan bir bisiklet. Bu da pek bilinmeyen bir Avustralya markası. Şirketin sahibi, 40 yıl dünya turu yapmış gerçek bir gezgin. Dolayısıyla bir tur bisikletinin nasıl olması gerektiğini çok iyi biliyor. İyi haber: Bu bisikletler bütün dünyaya gönderiliyor. Ama kargo ücretini de sizin ödemeniz gerek.
8. Kona Sutra: Dropbar kullanan bisikletler arasında fiyat avantajıyla kendine yer bulabilen bir model.
7.Diamondback Haanjo EXP: Hız sizin için önemliyse bu bisiklet size göre. 9.7 kg ağırlığıyla öne çıkıyor, ama taşıyabileceği yük de aynı oranda sınırlı: 10-15 kg arası. Karbon kadro yapısıyla uzun yollarda tamir sorunu yaşayabilir.
6. Salsa Journeyman Sora: Bu da hafif bisikletlerden. Alüminyum kadro ve karbon maşa ile 11.3 kg ağırlığa sahip. 700C veya 27.5 ” jant seçenekleri sunuyor. Fiyatıyla da avantajlı.
5. Surly Bridge Club: Toprak yolda başarısıyla biliniyor. O bir Surly.
4. Masi Giramondo 27.5: Uzun süredir favorilerim arasında diyor Alee.
3. Salsa Fargo Apex: Daha yüksek fiyatıyla ekstra avantajlar sunuyor. Örneğin Rohloff 14 vites göbekle uyumlu. Kadro geometrisiyle tam bir turcu. Kendine özgü kadro çantası gibi aksesuarlar da satın alınabiliyor.
2. Canyon Pathlite AL4: Güvenilirliği ve dayanıklılığı ile öne çıkıyor. Diğerlerinden farkı ön süspansiyona sahip olması. Bozuk yolları dert etmeyin.
1. Koga World Traveller: Satın alabileceğiniz en iyi tur bisikletlerinden biri. Alee zaten bu markanın test sürücüsü. Bir diğer test sürücüsü ise Gökova Bisiklet Turu’na katıldığı zaman tanıştığımız ve hala dostluğumuzu sürdürdüğümüz Eric Schujit. Kendisi Amsterdam’daki tur bisikleti dükkanı De Vakantiefietser’in sahibidir. Alle’ye göre bu bisikletin başarısı detaylarda gizli. Örneğin kayakların hiç anlaşılamaması. Çok dayanıklı bir bisiklet. İstediğiniz kadar yükleyin. 700C ve 27.5 jant seçenekleri var. Ayrıca istediğiniz özellikleri seçerek size özel bir bisiklet yaptırabiliyorsunuz. E tabi bütün bunların bir bedeli var.
Alee’nin listesi böyle. Neden şu bisiklet yok, neden bu yok dediğinizi duyar gibiyim. Ben de Trek 520’yi aradım mesela. Aslında listeyi küçültmekte çok zorlandığını kendisi de söylüyor.
Kendisi de bir uzun yol turcusu olan ve YouTube’ta CyclingAbout kanalından yayın yapan Avustralya’lı bisikletli gezgin Alee Denham, 150 bisiklet gezgini arasında bir anket yapmış ve bu turcuların bisiklet kullanmaktan mutlu oldukları, en çok beğendikleri 10 ülkeyi sıralamış. Benim, ağız ve diş yapısı olarak birazcık Kemal Sunal’a benzettiğim bu müthiş gezginin anketinde ortaya çıkan sonuç mu? Hiç beklemediğiniz bir ülke ilk sırada. Unutmamak gerekir ki bu ankette gezginlerin görüşleri ve deneyimleri ön planda. Bisiklet alt yapısı değil.
İşte sıralama:
10. Kırgızistan
9. Şili
8. Meksika
7. Hindistan
6. Avustralya
5. İran. Gezginin bu ilkeyle ilgili yorumu dikkatimi çekti: Dünyanın en fazla yanlış anlaşılan ülkesi. Ülke yönetimi kesinlikle halkına benzemiyor.
4. Çin
3. Tacikistan. Bisiklet gezginlerinin kabesimeşhur Pamir yolu bu ülkede.
2. Amerika Birleşik Devletleri
Ve sıkı durun: işte şampiyon: Bunu öğrenmek için videoyu izlemelisiniz. Durun size bir ipucu vereyim. Bu ülkenin batısındaki bir şehir 2019 yılında EuroVelo bisiklet rotaları ağına kabul edildi. 15 Nisan 2020 tarihinde yayınlanan videoyu buradan izleyebilirsiniz.
Sürdürülebilir kentsel ulaşım planı hazırlamak istiyorsunuz, ama nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz? Kentinizdeki ulaşım planının değerlendirilmesini ve planınızın iyileştirilmesi için size özel çözümler sunan bir destek almak ister misiniz?
Değerlendirmeyi yapmak çok kolay. Kentlerin ve yerel yönetimlerin ihtiyacı olan desteği sunmak üzere bir online değerlendirme aracı yayınlandı.
Bu işlem, özellikle işin başında olan veya mevcut uygulamalarını ve planlarını değerlendirmek (puanlamak da denebilir) için uygun.
Yetkililer, sistemdeki soruları yanıtlayarak bu sistemdeki standartlarla kıyaslama olanağı bulabilirler.
Sistemde, potansiyel bölgelerin ve standartlara zaten uyumlu olan bölgelerin belirlenmesi için yardım sağlanmakta, sürecin ilerlemesi için o kente özel önlem ve uygulama önerileri sunulmakta.
Sistemde değerlendirilen bazı başlıklar şu şekilde:
Farklı ulaşım planı başlangıç noktaları
Tamamlanmış bir ulaşım planını değerlendirmek isteyen plancılar;
Sürdürülebilir ulaşım planlamasına başlamadan önce mevcut uygulamalarını değerlendirmek isteyen yerel otoriteler ve
Bölgesel düzeyde çalışan planlamacılar.
Bu anketi tamamlayanlara o kente özel (veya katılımcıya özel) görevler, tavsiyeler ve detaylı bilgi için linklerin yer aldığı kapsamlı bir bilgilendirme yapılmakta.
Bu araç, 19 Şubat 2020’de Brüksel’de yapılan CIVITAS Sürdürülebilir Ulaşım proje çalışması sırasında yayınlanmış. Temel aldığı kaynak ise Ağustus 2019’da yayınlanan Avrupa Birliği Sürdürülebilir Ulaşım Rehberi’nin ikinci edisyonu.
ENVERÇEVKO Ulusal EuroVelo Koordinatörlüğü Ulusal NowWeMove Koordinatörlüğü AÇIK MEKTUP KORONA VİRÜS PANDEMİ DÖNEMİ ve SONRASINDA BİSİKLETLİ ULAŞIM UYGULAMA ve ÖNERİLERİ Bu AÇIK MEKTUP tavsiye niteliğinde, iyi niyet işbirliği amacı ile hazırlanmıştır. COVID-19 salgın Ulusal mücadelesi kapsamında Sağlık Bakanlığı ve Bilimsel Kurul tarafında yürütülen çalışmaları takip ediyor uyguluyor ve destekliyoruz. Ulusal mücadele çalışmalarına Pandemi dönemi ve sonrasında normalleşme sürecinde, bisiklet kullanımı ulaşım ve sağlıklı yaşam fiziksel hareketlilik kapsamındaki yazı, rapor ve makaleleri tarayarak öneriler ile katkıda bulunmak için ülkemizde uygulanabilirliğini değerlendirmeye çalıştık. Bu tavsiye mektubu kısa özet ve tam metin olarak iki adet hazırlanmıştır. ÖN BİLGİ
Fiziksel mesafeye saygı duymak, sosyalleşmeyi azaltmak ve olabildiğince evde kalmak – tam anlamıyla – hayati önem taşımaktadır. Ancak tüm bu önlemler ve kısıtlamalar arasında hala bisiklet için bir yer olduğunu düşünüyoruz.
Birçok şehir Pandemi döneminde bisiklet kullanımının faydaları konusunda ikna olmuş ve bisiklet dostu olmak için gerekli düzenlemeleri yapmıştır ve yapmaya devam etmektedir.
Paris’teki Le Parisien dergisi konu ile ilgili araştırmasında, Paris’te, “otobüsler normalden daha az kalabalık olsa bile, fiziksel mesafelerini korumanın en iyi yolu bisikletli ulaşım” olarak belirtmektedir.
Fransa’da bisiklet kullanımının 2024 yılına kadar, mevcut durumun üç katına çıkarılması planlanıyor.
Fransa’da karantina sonrası için birçok şehir, kitleler halinde araba ulaşımına dönüldüğünde oluşacak çevre kirliliğinin COVID-19 etkilerini ağırlaştırmasını önlemek için bisikletli ulaşımın önceliklendirilmesini istiyor.
İngiltere’de, önde gelen on altı akademisyenden oluşan bir grup, hükümete açık mektupta “Covid-19 salgını sırasında 1 güvenli yürüyüş ve bisiklete binme imkanı” çağrısında bulundu.
Bisiklet kullanımı, kalabalık toplu taşıma araçlarından kaçınarak, virüsü alma ve / veya yayma riskimizi azaltarak fiziksel mesafelere saygı duymamızı sağlar.
Dünya Sağlık Örgütü (WHO), COVID-19 salgını sürecinde kısa bir süre önce yayınlanan teknik rehberde, mümkün olduğunca bisiklet sürmeyi veya yürümeyi düşünün” ifadesini kullanmaktadır.
Fiziksel aktivite, koronavirüs ve diğer enfeksiyonlar için gerekli olan güçlü bir bağışıklık sisteminin korunmasına yardımcı olur.
Dünya şehirleri şimdi sokaklarını yayalara ve bisikletçilere daha çok açıyor: yeni geçici bisiklet şeritleri açılıyor.
10 günde bisiklete binmek için güvenli alan yaratmak: Berlin’den Geçici Bisiklet Yolları Rehberi yayımlandı,
Brüksel’de GOOD MOVE Bölgesel Hareketlilik Planı 5 Mart 2020 tarihinde hükümet tarafından kabul edilerek, saha çalışmalarına başlandı.
İngiltere’de Bisiklet ve Yürüyüşten Sorumlu Devlet Bakanı Chris Heaton-Harris, güvenli bisiklet ve yürüyüş altyapısına acilen ihtiyaç duyulduğunu söylemiştir.
Kolombiya’nın başkenti Bogotá belediye başkanı Claudia López tarafından Mart ayının ortasında 117 km yeni bisiklet yolu açmıştır.
CONEBI (Avrupa Bisiklet Endüstrisi Konfederasyonu) ve ECF (Avrupa bisikletçiler Federasyonu) tüm AB Üye Devletlerini salgın krizi boyunca gerekli tüm sağlık tedbirlerine uyulması şartıyla, bisiklet tamir hizmetlerinin devam etmesine izin vermeye çağırmaktadır.
Enfeksiyon riskini en aza indirmek için, Alman Federal Sağlık Bakanı Jens Spahn, bu nedenlerden dolayı bisiklete binmeyi halka önerilerinden biri olarak belirtmektedir.
ITF ‘nin (International Transport Forum) COVID -19 Transport Brief raporunda vatandaşların Pandemi döneminde yürüyüş ve bisikleti tercih ettiğini, toplu ulaşımdan kaçındığını belirtmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 3.080 ilçenin analizinde Harvard Üniversitesi T.H. Chan Halk Sağlığı Okulu, PM 2.5 olarak bilinen havadaki küçük, tehlikeli parçacıkların daha yüksek seviyelerinin hastalıktan daha yüksek ölüm oranları ile ilişkili olduğunu bulduğunu belirtmektedir.
Yeni Zelanda, başbakanı Jacinda Ardern, Auckland’daki popüler yollarda, küresel salgın döneminde yürüyüşçüler ve bisikletçiler için fiziksel mesafeye izin verecek daha fazla alan oluşturmak üzere çalışma başlatmıştır.
Avrupa Komisyonu başkan yardımcısı ve Ulaştırma Birimine ilgili bisiklet ve yaya ulaşımı STK ları ve ilgili bisiklet ve yaya ulaşımı görüş ve öneriler mektubu ulaştırmıştır. BİSİKLETLİ ULAŞIM DEMOKRATİK BİR İNSAN HAKKIDIR. Gülağzı Mah. Hacı Ahmet Sok. 77 / D Menteşe / Muğla envercevko@hotmail.com face/envercevko http://www.envercevko.org ENVERÇEVKO Ulusal EuroVelo Koordinatörlüğü Ulusal NowWeMove Koordinatörlüğü
EuroVelo ağı, Avrupa’nın tamamını bağlayan ve birleştiren 16 uzun mesafe bisiklet rotasından oluşuyor. Ağ 1995 yılında kuruldu, genişledi, büyüdü. Bu rotaların ölçülmesi ve haritalanması sistematik bir işleyişle düzenli olarak yapılamadı, ancak geçtiğimiz yıl ECF EuroVelo ekibi 38 ülkede bulunan Ulusal Koordinatörler ve Ulusal Koordinasyon Merkezlerine ulaştı ve en güncel rota bilgilerini(henüz sadece harita üzerinde olanlar da dahil) istedi.
Bu yeni veriler sonucu rotaların toplam mesafesini de hesaplamak mümkün oldu. Ortaya çıkan mesafe ECF ve EuroVelo yetkililerinin beklentilerinin epey üstünde, 90.000 km’ye yakındı. Bazı kesimlerde birden fazla rotanın kullandığı güzergahlar düşüldüğünde ise 80.500 km olarak hesaplandı. Bu da EuroVelo’yu dünyanın en büyük bisiklet rotaları ağı yapmaya yetti.
Hangi rotanın en uzun, hangi rotanın en kısa olduğunu merak ediyor musunuz? İşte en son verilere göre rotaların uzunlukları;
EuroVelo 1 – Atlantic Coast Route: 11,150 km Atlantik Kıyı Rotası
EuroVelo 2 – Capitals Route: 5,000 km Başkentler Rotası
EuroVelo 3 – Pilgrims Route: 5,400 km Hac Rotası
EuroVelo 4 – Central Europe Route: 5,100 km Orta Avrupa Rotası
EuroVelo 5 – Via Romea (Francigena) : 3,250 km
EuroVelo 6 – Atlantic-Black Sea : 4,450 km Atlantik – Karadeniz Rotası. (Tuna Nehri’nin her iki tarafında da aynı standartlarda mevcut olan kısımlar dahil edildiğinde 6000 km)
EuroVelo 7 – Sun Route: 7,050 km Güneş Rotası
EuroVelo 8 – Mediterranean Route: 7,500 km Akdeniz Rotası (İzmir bu rotaya bağlandı)
EuroVelo 9 – Baltic-Adriatic: 2,050 km Baltık – Adriyatik Rotası
EuroVelo 10 – Baltic Sea Cycle Route: 9,000 km Baltık Denizi Bisiklet Rotası
EuroVelo 11 – East Europe Route: 6,550 km Doğu Avrupa Rotası
EuroVelo 12 – North Sea Cycle Route: 7,050 km Kuzey Denizi Bisiklet Rotası
EuroVelo 13 – Iron Curtain Trail: 9,950 km Demir Perde Rotası (Yaklaşık 140 km’si Trakya Bölgemizde. Henüz saha çalışması yok. Planlanmış rota statüsünde )
EuroVelo 15 – Rhine Cycle Route: 1,500 km Ren Bisiklet Rotası. ( Ren Nehri’nin her iki tarafında bulunan bisiklet yolları hesaba katıldığında 2.400 km)
EuroVelo 17 – Rhone Cycle Route: 1,050 km Rhone Bisiklet Rotası
EuroVelo 19 – Meuse Cycle Route: 1,050 km Meuse Bisiklet Rotası( Muse Nehri’nin her iki tarafındaki yollar hesaba katıldığında 1.100 km)
EN UZUN EuroVelo ROTASI HANGİ ÜLKELERDE?
Ülke bazında EuroVelo rota uzunluklarına bakıldığında Almanya 9,800 km ile ilk sırada yer alırken, Almanya’yı 8,600 km ile Fransa ve 6000 km’nin üzerindeki mesafeyle ile İngiltere takip ediyor.
Haritada henüz geliştirme aşamasında olan, henüz sadece haritada yer alan, ama sahada olmayan rotalarda belli renklerle betimlenmiş. Tur planlarınızı yaparken bu ayrıntıları dikkate almanızı öneririz.
Bu güzel haberi paylaşmaktan büyük mutluluk duyuyorum; çünkü süreçte ben de görev aldım. ENVERÇEVKO (Enerji Verimliliği ve Çevre Koruma Derneği) olarak EuroVelo ulusal koordinatörlüğünü aldığımızda bu proje pek fazla bilinmiyordu ülkemizde. Çok sayıda konferans, çalıştay, toplantıya katılarak yıllarca anlatmaya çalıştık. 2016’da İzmir BŞB resmi başvuruyu yaptığında emeklerimizin boşuna harcanmadığını gördük. Bugün ise İzmir’in EuroVelo’ya resmen kabul edildiğini açıklamanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bu başarının 1 numaralı mimarı, gece gündüz çalışarak kendini bu işe adayan dernek başkanımız Feridun Ekmekci’dir. Sonrasında İzmir BŞB Bisiklet ve Yaya Şefliği’nin yoğun iş yüküyle çalışan özverili ekibi (Özlem Taşkın Erten, Burak Tümer, Aslıhan Tekin) ve de kararların alınmasını sağlayan yetkililerdir. Ulaşım Dairesi Başkanı Mert Yaygel bu süreçte samimi yaklaşımları ile çok önemli katkılar sağlamıştır. Emeği geçen herkesi kutluyor, destek olan dostlara teşekkür ediyorum.
Ancak vurgulamak isterim ki henüz işin başındayız. Yapmamız gereken çok iş var. Daha çok çalışacağız.
Çalışmak demişken, sizleri 5-6-7 Aralık tarihlerinde Travel Turkey (İzmir) Fuarı’nda yapacağımız EuroVelo bilgilendirme sunumlarımıza davet etmek isterim. Programı fuar web sitesinden takip ediniz.
Aşağıda Avrupa Bisikletçiler Federasyonu, EuroVelo Ulusal Koordinatörü ENVERÇEVKO ve İzmir BB’nin ortak basın açıklamasını paylaşıyorum.
İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan başvuru sürecini takiben, ECF Avrupa Bisikletçiler federasyonu 12 Ekim 2019 tarihli toplantısı ile yaklaşık 500 kmlik kıyısal bisiklet güzergahının EuroVelo – European cycle route network – Avrupa bisiklet rotaları ağı EuroVelo 8 Akdeniz rotasının bir uzantısı olarak onayladı. EuroVelo 8 – Akdeniz Rotası, İspanya Cadiz şehrinden başlayıp Atina ve feribot ile Kıbrıs’a kadar uzanan uzun yol bisiklet rotasıdır. Rota halen devam eden MEDCYCLETOUR projesi ile geliştirilmektedir. Bu 500 km lik uzantı ile rota 7500 km’ye ulaşacak ve İzmir kıyı şehirlerinden, Yunan adalarından feribot bağlantıları sayesinde Endülüs, Fransız Rivyerası, Adriyatik kıyıları, Balkan yarımadasını birbirine bağlayacaktır. Akdeniz Rotası, Helenistik ve Roma döneminin kültürel miraslarını ve dünyanın en güzel kıyı manzaralarını birbirine bağlayacaktır. İzmir ili, davetkar plajları, huzurlu sahil kasabaları, Pergamon ve Efes gibi dünya kültürel mirasları ile içinizi ısıtacak. İzmir Büyükşehir Belediyesi, EuroVelo8 Akdeniz rotası uzantısı için 2016 yılında başvuru dosyasını ECF’e sundu. Bu proje boyunca ENVERÇEVKO derneği EuroVelo Ulusal Koordiantörlüğü ile birlikte çalışmalar yürüttü. ENVERÇEVKO derneği 2007 yılında Muğla merkezli kurulmuş, sürdürülebilir turizm, sürdürülebilir çevre dostu ulaşım ve halk tabanına yayılmış spor ve kültür kampanyalarına (Hareket Haftası, ŞimdiBisikletZamanı, Açık Sokaklar Günü vb) odaklanmıştır. İzmir Büyükşehir Belediyesi, başvuru döneminden bu yana uzantının EuroVelo ağına dahil edilmesi için altyapı ve lobi çalışmalarını yürütmek, rotayı geliştirmek, EuroVelo 8 logoları ile işaretlemek, pedal çevirmek isteyen bisikletçilerin ihtiyaçlarını giderecek altyapı çalışmalarını koordine etmektedir. Rota geliştirme ve tanıtım çalışmaları yeni dönemlerde uygulamak üzere planlı olarak devam edecektir. Üç yıllık başvuru süreci sonunda ECF teklif edilen uzantı güzergahı onayladı. EuroVelo 8 Akdeniz rotası, Türkiye Bulgaristan sınırı ve Edirne’den geçen 140 kmlik EuroVelo 13 ICT (Iron Curtain Trail) rotasından sonra ikinci EuroVelo rotası olacaktır. EuroVelo 8 Akdeniz rotası İzmir uzantısı EuroVelo ağını önemli bir kültürel ve tarihi noktaya getiriyor, çünkü Türkiye’nin üçüncü büyük şehri olarak 3000 yıldan fazla kentsel tarihe sahip tarihi Smyrna antik şehri. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç SOYER, EuroVelonun sürdürülebilir turizm ve ulaşım politikalarını birleştiren önemli bir girişim olduğuna inandığını belirtmektedir. Başkan, “EuroVelo işbirliği yerel bisiklet kültürünün gelişmesi ve bisiklet altyapısının gelişmesini destekleyici özelliği ile kritik öneme sahip bir kazançtır. İzmir bisikletli turizm için vazgeçilmez bir destinasyon olmayı hedeflemektedir. Şimdi, kuzeyden güneye kıyılarımız boyunca uzanan 500 km Akdeniz Rota uzantısını zenginleştirmek ve geliştirmek için çalışıyoruz. Biz, EuroVelo ağına katılan büyük bir şehir olarak ülkenin diğer şehirlerine örnek olacağımıza inanıyoruz.” Başkan SOYER, Avrupalı bisikletçiler için İzmir uzantısının önemini şu şekilde de vurguladı: “Bisikletçiler UNESCO dünya mirasları listesindeki Efes ve Pergamon antik şehirlerini ziyaret etme fırsatına sahip olacaklardır. Bunlar; dünyanın en eski pazarlarından birine sahip olan Smyrna antik şehri; çok çeşitli yerel lezzetler, plajları, mimari ve doğal dokulara sahip sahil kasabalarıdır. Onları misafir olarak görmekten memnun olacağız” EuroVelo direktörü Adam Bodor tarafından şu yorum yapılmıştır; “Bizler Türkiye’nin bu önemli kıyı şeridinin EuroVelo 8 Akdeniz rotasına dahil olmasından dolayı çok memnunuz. Bu sayede mevcut güzergah ile pek çok bağlantı paylaşılacak, şimdi EuroVelo ağında Efes ve Pergamon antik şehirlerinin ziyaret edilebilmesi çok harika olacaktır. Bizler İzmir Büyükşehir Belediyesi ile oldukça yakın ve yoğun bir çalışma sürdürdük. Başvuru sürecinde il genelinde bisiklet kullanımını geliştirmek için yapılan çalışmaları ve verilen taahhütleri önemsediğimizi belirtmek istiyorum.” Onaylanan rota uzantısı, Dikili ve Çeşme limanları aracılığı ile İzmir şehrini, huzurlu bir sahil şehri olan Eski Foça, renkli mimarisi ile ünlü Alaçatı sahil şehirlerini birbirine bağlamaktadır. Bu güzergah iki önemli antik şehri birbirine bağlayacak şekilde yapılandırılmıştır : Kuzeyde Pergamon ve Güneyde Efes antik şehirleri. Denize bakan, kilometrelerce doğal rotalara sahip bu güzergah, bisikletli turistleri Türk konukseverliğini ve mutfağını keşfetmeye davet etmektedir. Güzergah boyunca yer alan küçük kasabalar, demli bir Türk çayı veya Türk kahvesi içerek dinlenme, rahatlama fırsatı, akşamları ise deniz manzaralı restoranları ile zengin meze çeşitleri ve yerel deniz ürünlerini beğeniye sunmaktadır. Detaylı bilgi için EuroVelo 8 Akdeniz Rotası web sitesini tıklayınız. http://www.eurovelo8.com
Rota saha çalışmalarımızdan. EuroVelo temsilcisi Florence molada. Aliağa
ENVERÇEVKO başkanı Feridun Ekmekci, ECF (Avrupa Bisikletçiler Federasyonu) başkanı Cristophe Najdovski ile.
Ben bu konuda çeşitli vesilelerle yazılar yazdım. Ama Twitter’da Finlandiya ‘lı bir uzmanın Michael Collville Anderson’un sunumundan yaptığı alıntı paylaşımı oldukça çarpıcıydı. Bir de bu şekilde yazayım dedim.
Kopenhag ‘ta bisiklet kullanan vatandaşların sağladığı maddi katkı yılda 233 milyon Euro. 2011’den beri ise toplam 2,563,000 000 Euro. Şehirde bisiklet altyapısına harcanan para ise 2016-2017’de 286 milyon Euro.
Ülkemizdeki altyapı yetersizliği malum. Buna rağmen bisiklet kullanan çok sayıda vatandaş var. Hepsi birer kahraman bence. Yerel yönetimler bunu görmezden gelemezler, gelmemelidirler. O insanlar sağladıkları katkı oranında yatırımı hak ediyorlar. Bu konuda sağlam istatistik elde edilmeli ve bisiklet kullananların hak ettikleri bu yatırımlar gerçekleştirilmelidir. Bunlar yapılırken o vatandaşlarla veya onları temsil eden sivil toplum örgütleri ile mutlaka bilgi ve görüş alışverişi yapılmalıdır.
Bisiklet kullanmak demokratik bir haktır.
Kahraman demişken bu konuya bir kahramanın yazdıklarına bir bakalım. Malatya’daki kahramanlardan Ersin Özdemir Dünya Bisiklet Günü vesilesiyle şöyle yazmış;
Değerli Bisiklet Severler; Her bir bisikletli aslında gizli bir kahraman değil mi?
🚲Havayı böylesine kirletenlerin yanında sıfır karbon ile ulaşım sağlayan,
🚲Gürültü yapmadan, şehirleri trafiğe boğmadan dilediği yere gidebilen,
🚲 Fosil yakıt kullanmadan hem ekonomik hem de havaya katkı sağlayan,
🚲 Ulaşımı sağlarken kendisine iyi bakmış, yani sağlıklı bir bünye ile dinç, dinamik olan,
🚲 Her pedalda endorfin salgılayarak mutlu olan ve çevresini de mutlu eden…
Bugün bisikletli bir yaşamı seçen herkes aslında gelecekteki dünyayı kuruyor ve yaşıyor. Bunu, yıllar sonra herkes mutlaka görecek… Bizce tüm bisikletliler doğayı, havayı, şehri, herkesin sağlığını koruyan ve kurtaran gizli birer kahraman. Bizce dünyayı Bisikletliler Kurtaracak 👍🚲
3 Haziran Dünya Bisiklet günü ve 5 Haziran Dünya Çevre Günü Kutlu Olsun!
Bu başlığı sosyal medyada görünce benim aklıma hemen ‘Bu listede Türkiye’den şehirler var mı acaba?’ sorusu geldi. Yoksa ilk sırada bizden bir şehir mi var? Ne yazık ki hayır. İlk 5 şöyle:
Amsterdam, Oslo, Münih, Rotterdam, Berlin.
Bu listeyi oluşturan kim?
Spot a Home adlı emlak komisyonculuk şirketi. Avrupa’da 8, Asya’da 1 ülkede faaliyetleri var.
Kriterler: spor ve fitness merkezleri(Rastgele seçilen 60 spor ve fitness salonunun Google’da aldığı puanlar), yıllık gün ışığı ortalaması, ortalama ömür uzunluğu, fast food restoranları(100.000 kişiye düşen restoran sayısı. İlginç ama sayının fazlalığı artı değer olarak hesaplanmış), yetişkinlerde obezite oranı(Dünya Sağlık Örgütü verileri esas alınmış) , yıllık tatile çıkma ortalaması, iş-yaşam dengesi, hava ve su kalitesi, yeşil alan, elektrikli otomobil şarj noktaları.
Listede toplam 89 şehir var. Listeye girebilen şehirlerimiz Bursa, İzmir ve İstanbul. Gözler muhtemelen Eskişehir’i arayacaktır burada. Neden yok bilemiyorum. Eksik verisi olan şehirlerin listeden çıkarıldığı belirtiliyor. Belki o şehirlerin arasındadır diyelim. İşte listenin tamamı;
Bu kutularda pasta varmış. Başka şeyler de olabilir. Bunları taşımak için pastaneler kocaman kamyonetler kullanıyor. Hem de bazen bisiklet yoluna park edip dükkana aktarıyorlar pastaları.
Londralılar bunu yapıyorsa biz yapamaz mıyız? Şimdi elektrikli kargo bisikletleri ile daha da kolay. Şöyle bir düşünün; şehirde esnafa dağıtım yapan ne kadar çok kamyonet tipi araç var. Kargo bisikletler tercih edildiğinde önemli bir rahatlama olacağı muhakkak. Olmaz diyenlere cevabı Will Bradley vermiş.
Bu fotoğrafı Twitter’da paylaşan Will Bradley’e göre dar olan bizim kafalarımız. Sokaklar veya bisikletler değil.
Bradley’in profilinde ‘Londra Belediyesinde daha fazla insanın yürümesi ve bisiklete binmesi için çalışıyor’ yazıyor.
Birleşmiş Milletler, 3 Haziran’ı Dünya Bisiklet Günü ilan etti geçen yıl. Bu başlı başına önemli bir gelişme. Bir o kadar da geç kalınmış bir karar. Bu yıl ikinci kez kutlanacak. Birleşmiş Milletler’in sitesinde bu konuda neler yazılmış bir bakayım dedim. Özetlemeye çalışayım.
Yürüyen ve bisiklet kullananların gereksinimleri (ki şehir sakinlerinin çoğunluğunun gereksinimidir) ele alınmaya devam ediyor. Yayalara ve bisikletlilere yatırım yapmak bir yandan hayat kurtarırken diğer yandan çevreyi korur, yoksulluğun azaltılmasına katkı sağlar. Yürüyen ve bisiklet kullanan insanların ihtiyaçlarını karşılamak, şehirlere hava kalitesinin iyileştirilmesi, yol güvenliğinin sağlanması, nüfus artışı ile artan emisyon değerleri arasındaki doğru orantının ortadan kalkması konularında yardım eden hareketlilik çözümlerinin önemli bir parçası olmaya devam etmektedir.
Dünya Sağlık Örgütü’ne göre yürüyüş ve bisiklet için daha güvenli olanaklar sunmak, daha sağlıklı toplum hedefine ulaşmanın da yolunu açar. Özel araç almaya maddi gücü yetmeyen kent sakinleri için bir ulaşım modeli olan yürüme ve bisiklet aynı zamanda kalp rahatsızlığı, kriz, bazı kanser türleri, şeker gibi rahatsızlıkların yanı sıra ölüm riskini bile azaltmaktadır. Aynı şekilde gelişmiş aktif ulaşım sadece sağlıklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda eşitlikçi ve düşük maliyetli olmasıyla da dikkat çekiyor.
Neden bisiklet?
Bisiklet sade, erişilebilir, güvenilir, temiz ve çevreyle uyumlu, sürdürülebilir bir ulaşım modelidir.
Bisiklet sadece bir ulaşım modeli değil, aynı zamanda eğitime, sağlığa ve spora olumlu katkılar sağlayan, erişimi kolaylaştıran bir araç olarak da işlevseldir.
Bisiklet ile kullanıcı arasındaki sinerji yaratıcılığı ve sosyal etkileşimi geliştirir ve kullanıcıya hızlı bir çevre bilinci kazandırır;
Bisiklet sürdürülebilir ulaşımın sembolüdür ve sürdürülebilir üretim ve tüketim farkındalığı yaratmaya yardımcı olur ve iklim üzerinde olumlu etkiye sahiptir.
Dünya Bisiklet Günü:
BM üye ülkelerini uluslararası, ulusal ve bölgesel kalkınma politikaları ve programlarına bisikletin dahil edilmesi konusunda özel önem göstermeye teşvik eder;
Üye ülkeleri yol güvenliğini iyileştirmeleri ve yaya ve bisikletli güvenliğini politikalar ve önlemler aracılığıyla ve daha kapsamlı sağlık kazanımları için yaralanmaların ve bulaşıcı olmayan hastalıkların azaltılması vizyonuyla aktif olarak destekleyerek sürdürülebilir ulaşım ve hareketlilik ile entegre etmeleri için teşvik eder;
Paydaşları; çocuklar ve gençler için eğitimi güçlendiren, sürdürülebilir kalkınmayı harekete geçiren, hastalıkları önleyen, toleransı, karşılıklı anlayışı ve saygıyı arttıran, sosyal içerme ve barışı güçlendiren bir araç olarak bisikletin önemini vurgulamaya ve geliştirmeye teşvik eder;
Üye ülkeleri, toplumun her kesiminde bisikleti öne çıkarmak için en iyi uygulamaları ve yöntemleri kendi bünyelerinde uyarlamaya; ulusal ve yerel ölçekte fiziksel ve zihinsel sağlığı ve genel sağlığı güçlendiren, toplumda bisiklet kültürünün yayılmasına katkı sağlayan bisiklet sürüşleri düzenlemeye teşvik eder.
Birleşmiş Milletler, üye olan ülkelere bu çağrıyı yapmış, ama ülkemizde resmi makamlarca planlanan bir program veya kutlama var mı bilmiyorum, ama bisiklet dernekleri ve grupları çeşitli etkinlikler düzenliyor.
Janette Sadik Khan 10 yıl önce New York şehrinin trafikten sorumlu müdürüydü. Şehrin en işlek caddelerinden ünlü Broadway’i tamamen yayalaştırma kararı aldılar ve uyguladılar. Şimdi Khan diyor ki; ’10 yıl önce insanlar bize deli diyordu. Şimdi ise arabaları geri getirmek delilik olur.’ Ve ekliyor: ‘Bu sadece bir yayalaştırma projesi değildi, aynı zamanda şehirlerin caddelere bakış açısını değiştiren bir devrimdi.
O dönemin New York belediye başkanı ünlü Mike Bloomberg ise şunları söylüyor: Broadway ve Times Meydanındaki bu proje tamamlandığında şehrin en simgesel bölgeleri daha güvenli, daha temiz ve ticari işletmeler için daha kazançlı hale geldi. Dünyadaki çeşitli şehirlerin bu uygulamayı taklit etmesinde şaşılacak bir şey yok.
Ben de diyorum ki artık dünyada bir çok şehirde belediye başkanları yeni otoparklar, dev motorlu taşıt bulvarları,tüp geçitler yaptıkları için değil, motorlu taşıt trafiğine sınırlamalar getirdikleri için övünüyorlar. Hele hele bunu bu dev metropolde, dünyada otomobil kültürünün en çok hakim olduğu ülkede gerçekleştirmek daha da anlamlı.Bizim 100 .000 nüfuslu şehirlerimiz bile henüz trafik sorununu otopark yaparak çözeceğini düşünüyor. 10 yıl önceki bu devrimin bizim yöneticilerimizin kafasında da gerçekleşmesi dileğiyle. Fotoğraf:Janette Sadik Khan Kaynak: Twitter
